• wellbet备用网址: 处处有惊喜 昂科拉GX新疆全路况体会

    wellbet手机网址: 全新昂科拉GX作为别克品牌下的全新SUV产品，定位介于昂科拉与昂科威之间，尺寸上也是更接近于紧凑级SUV，与昂科拉一同组成了年青SUV宗族，此次试驾活动来到新疆伊犁，在这里咱们一同来体会新疆的壮美景色、征服复杂多变的地形路况。 最美的伊昭公路 体会山路的九曲十八弯 行程首日，咱们从伊宁市区出发前往特克斯八卦城，踏上了总长约180公里的S237伊昭公路，伊昭公路（伊宁--昭苏）是新疆西部另一条翻越天山的著名公路，相同以险恶和风光秀丽著称出名。伊昭公路的整体路况不错，基本以铺装路面为主，因为沿途要翻越海拔3000米的乌孙山，整段路程仍是以盘上公路为主，还有180°大转弯的惊险路段，而且两边悬崖深涧，对车辆的动力控制和车身结构是极大的考验。 本次试驾车型为别克昂科拉GX，新车选用第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机，最大功率达165马力（121kW）/5000rpm，最大扭矩240N.m/1500-4000rpm，匹配9速手自一体自动变速箱或CVT无级变速箱。面对伊昭公路多弯长陡坡的路况，两款动力总成的昂科拉GX都毫无惧色。 1.3T发动机在行进中的动力输出、运转平顺性方面体现满足抢眼，在高海拔的盘上公路上行进，动力输出充分，可以说随叫随到， 而且发动机具有很好的平顺性，不管在怠速，仍是行进过程中，发动机抖动并不是很显着。 持续加快的过程中，1.3T涡轮增压发动机不仅能在1500rpm即喷涌而出240Nm的微弱扭矩，还能将扭矩峰值一直坚持到4000rpm，此刻车上纵然乘坐3人并满载行李，爬坡亦不吃力，一点儿也不拖泥带水。而且在翻越海拔3000米的乌孙山时，动力也无显着衰减，驾驭体现可圈可点。 全新升级的9速HYDRA-MATIC智能变速箱，跟着挡位数的增加，变速箱有着更广泛更绵密的齿比排列，硬件条件大将提高换挡平顺性和燃油经济性体现。变速箱对驾驭员的目的可以做到心领神会，换挡动作快捷，动力既可以做到喷薄而出又懂得掌握尺度。给你带来淋漓尽致的驾驭体会。 CVT变速箱具有很好的平顺性，其动力输出连贯，在伊昭公路的盘上公路上行进中，不管是上坡仍是下坡路段，变速箱都能带来最佳的动力输出，而且整个过程中动力输出连贯，不会发生抑扬感，整体来说是一款比较聪明的CVT变速箱整。 一般开车行进在接连急弯的惊险路段，驾驭者会不由自主地精神紧张。昂科拉GX车身刚性很高，过弯时整体感强，加上韧性极佳的悬挂体系提供了很好的抗侧倾能力，无形中增加了驾驭者的信心。四驱车型的瓦特连杆后悬以及后桥多片式电子离合器相调配进一步提高了过弯的安稳性。 EPS电动助力转向力道适中且匹配成熟度高，不会轻飘飘到“无知觉”，跟着车速的提高或是激活运动驾驭形式，转向手感的回馈得到了强化，但又不会发生刻意感，转向体系的设定用“恰如其分”来描述再适宜不过。 高速行进 百公里归纳油耗仅为5.2L 第二天咱们从特克斯八卦城出发，前往伊宁市区，今天的道路主要以高速体会为主，全程大约150公里。而且在回程中咱们还做了一次简单的油耗测验，车辆正常满载3名成年人、满载行李和全程空调的情况下，最终的百公里归纳油耗为5.2L。因为是本次测验遭到编队行进和车辆处于车队尾部的原因，会对油耗增加发生必定的影响。 高速行进中，昂科拉GX的隔音降噪NVH功能体现出色，在同级车型中位居前列。特别是调配自动降噪技能，进一步下降车内噪音，整个试驾过程中够获得一个舒心愉悦的行进感触。 底盘动态下的调校设定是以舒适性和高质感为准主，路面上的波动和琐碎的小震动都被有效化解，只要恰当的路感回传至车厢内。 在湿滑路面行进中，AWD智能四驱体系配合博世ESP车身安稳控制体系，可以快速应对轮胎打滑，合理分配前后轴动力，给驾驭员多一分安全感与驾驭乐趣。

    ⋅